Vraagt u zich af hoe de statistieken over autobezit in de loop der jaren zijn veranderd? De opkomst van autobezit heeft een aanzienlijk effect gehad op de cultuur van de Verenigde Staten, en eigendomsstatistieken kunnen interessante inzichten bieden in het huidige en toekomstige spoor van de auto-industrie.
Geschiedenis van autobezit
Toen de auto werd uitgevonden, zagen de meeste mensen hem als een noviteit en een luxeartikel. De 'paardenloze koets' was iets om de aandacht te trekken en indruk te maken op buren, maar weinig mensen verwachtten dat het paard en wagen zou vervangen als een dagelijks vervoermiddel.
gerelateerde artikelen- Grote Ford-vrachtwagens
- Top tien populairste sportwagens
- Wat voor soort olie heeft mijn auto nodig?
Vroege auto's waren relatief duur omdat ze met de hand werden geassembleerd. Bij de Ford Motor Company bijvoorbeeld, zouden twee of drie autoarbeiders dagen besteden aan het produceren van een enkele auto. Zelfs als er veel arbeiders in dienst waren, kon een fabriek maar een paar voertuigen per dag produceren. Omdat het zoveel manuren kostte om een enkele auto te maken, moesten bedrijven hoge prijzen rekenen.
Het was de uitvinding van de lopende band die autobezit voor de meeste Amerikanen tot een realistisch doel maakte. Tegen 1920 hadden autobedrijven de lopende band in gebruik genomen en alleen al Ford Motor Company produceerde een miljoen auto's per jaar. Dit vertaalde zich in een dramatische prijsdaling van auto's, waardoor gezinnen uit de middenklasse zich een auto konden veroorloven.
De kosten van autobezit zijn echter al lang aan het stijgen. Auto's worden al lang als een noodzaak gezien en mensen gaan vaak schulden aan om voertuigen te kopen. Sommige recente trends geven aan dat de dingen misschien beginnen te veranderen, waarbij de statistieken van het autobezit in de VS licht beginnen af te nemen.
Autokosten als percentage van het inkomen
De betaalbaarheid van auto's is in de loop der jaren veranderd en dit kan een aanzienlijk effect hebben op het autobezit. In de beginjaren van de auto-industrie werden auto's zelden gefinancierd zoals ze nu zijn. Dit betekende dat gezinnen moesten sparen om een auto te kunnen kopen. Later, toen andere landen begonnen te concurreren om de handel van autoconsumenten in de VS, daalden de kosten van een auto in vergelijking met het gezinsinkomen.
Historisch perspectief
De volgende Chevrolet-autostatistieken van: Quora illustreren de historische verandering in de kosten van een auto en het effect ervan op het autobezit in de afgelopen decennia:
- In 1924 kostte een Chevrolet Superior Roadster $ 490, of ongeveer 33% van het gemiddelde gezinsinkomen.
- In 1935 kostte een Chevrolet Master Deluxe $ 560, of ongeveer 37% van het gemiddelde gezinsinkomen.
- In 1940 kostte een Chevrolet Clipper $ 659, of ongeveer 38% van het gemiddelde gezinsinkomen.
- In 1958 kostte een Chevrolet Impala $ 2.693, of ongeveer 45% van het gemiddelde gezinsinkomen.
- In 1965 kostte een Chevrolet Malibu .156, ofwel ongeveer 7% van het gemiddelde gezinsinkomen.
- In 1976 kostte een Chevrolet Malibu $ 3.671, of ongeveer 10% van het gemiddelde gezinsinkomen.
2017/2018 Aankoopprijsstatistieken
Volgens de Tellingbureau van de Verenigde Staten , was het mediane gezinsinkomen van 2016 in de Verenigde Staten $ 57.617. De volgende statistieken over autokosten als percentage van het inkomen worden berekend op basis van dat bedrag en de gemiddelde nieuwe autoprijzen per type, zoals gerapporteerd door: Kelley Blue Book (KBB) in januari 2018.
- Compacte auto: De gemiddelde kosten van een compacte auto bedragen $ 20.000, wat neerkomt op bijna 35 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Middelgrote auto: De gemiddelde prijs van een middelgrote auto is $ 25.000, goed voor iets meer dan 43 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Kleine SUV: De gemiddelde prijs van een kleine SUV is $ 26.000, wat neerkomt op ongeveer 45 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Busje: De gemiddelde prijs van een minivan is $ 32.000, wat overeenkomt met iets meer dan 55 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Kleine luxe auto: De gemiddelde prijs van een kleine luxe auto $ 39.000, wat bijna 68 procent van het gemiddelde gezinsinkomen is.
- P bestelwagen: De gemiddelde prijs van een pick-up is $ 41.000, wat iets meer is dan 71 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Kleine luxe SUV: De gemiddelde prijs van een kleine luxe SUV (Sport Utility Vehicle) is $ 42.000, wat gelijk is aan iets minder dan 73 procent van het mediane gezinsinkomen.
- Middelgrote luxe SUV: De gemiddelde prijs van een middelgrote luxe SUV is $ 51,00, wat bijna 90 procent van het gemiddelde gezinsinkomen is.
- Middelgrote luxe auto : De gemiddelde prijs van een middelgrote luxe auto is $ 55.000, wat neerkomt op iets meer dan 95 procent van het gemiddelde gezinsinkomen.
Realiteit kopen
In het licht van de moderne aankoopprijsstatistieken is het niet verwonderlijk dat de overgrote meerderheid van de auto's niet ronduit worden gekocht. In plaats daarvan worden de meeste auto's gekocht of geleased.
- Statistiek brein geeft aan dat slechts 36 procent van de autobezitters hun voertuig vanaf september 2017 rechtstreeks koopt. Dit omvat nieuwe en gebruikte voertuigen. Tegelijkertijd financiert 43 procent hun voertuigen en 21 procent leaset.
- Volgens Kwarts , 'Amerikanen kochten meer nieuwe auto's dan ooit tevoren' in 2016, en het land eindigde het jaar 'met amper 1,2 biljoen dollar aan uitstaande autoleningen.'
- Edmunds gaf aan dat het volume van het leasen van voertuigen 'in 2016 een recordniveau bereikte van 4,3 miljoen', goed voor 31 procent van alle verkoop van nieuwe voertuigen. Verder groeide het 'leasevolume met 91 procent' tussen 2011 en 2016.
Autobezit in de VS
De overgrote meerderheid van de huizen in de Verenigde Staten heeft een of meer voertuigen. Dat is al heel lang het geval, met een gestage stijging van jaar tot jaar. Dat wil zeggen, tot de recente geschiedenis.
Tijden kunnen veranderen
Statistieken van het Amerikaanse Census Bureau gaf aan dat 91,1 procent van de Amerikaanse huishoudens in 2010 minstens één auto had. Vanaf 2015 was dat aantal licht gedaald tot 90,9 procent. Hoewel de daling vrij klein is, komt ze na tientallen jaren van gestage stijging. Planetiseren geeft aan dat een groot deel van deze daling kan worden toegeschreven aan millennials die in grote steden wonen en zich afmelden voor autobezit.
Sommige bronnen lijken te denken dat deze statistiek niet alleen een anomalie is, maar een ' omslagpunt ' markeert het begin van een trend naar een afname van het autobezit. Een verscheidenheid aan factoren kan leiden tot een daling op lange termijn, waaronder de stijging van diensten voor het boeken van ritten zoals Lyft en Uber.
Historisch perspectief
De Amerikaanse regering is officieel begonnen met het bijhouden van gegevens over autobezit in 1960, en deze informatie wordt nu verzameld en opgeslagen door de Bureau voor Transportstatistieken . Quora deelt statistieken tot en met 2008 en meer recente informatie is beschikbaar via andere bronnen.
gedichten over familie liefde en steun
- In 1960 bezaten Amerikanen 61.671.390 personenauto's of ongeveer één auto per drie personen.
- In 1970 bezaten Amerikanen 89.243.557 personenauto's of bijna één auto voor elke twee mensen.
- In 1980 bezaten Amerikanen 121.600.843 personenauto's of iets meer dan één auto per twee personen.
- In 1990 bezaten Amerikanen 133.700.496 personenauto's of iets meer dan één auto per twee personen.
- In 2000 bezaten Amerikanen 133.621.420 personenauto's of iets minder dan één auto per twee personen.
- In 2008 bezaten Amerikanen 137.079.843 personenauto's of iets minder dan één auto per twee personen.
Wereldwijd autobezit
Wereldwijd is het autobezit door de geschiedenis heen ook gestegen. Naarmate ontwikkelingslanden een grotere economische stabiliteit bereiken, zullen hun inwoners eerder voertuigen kopen. Tegenwoordig spelen consumenten in China, India en andere Aziatische markten een belangrijke rol in de wereldwijde autoconsumptie. Volgens Groene autorapporten , waren er wereldwijd meer dan een miljard auto's op de weg, en dat aantal zal naar verwachting in 2035 de twee miljard bereiken.
