Hoe snel reist een cruiseschip gezien zijn enorme omvang? Voor degenen die gebouwd zijn voor snelheid, is het antwoord ongeveer 30+ knopen. Voor grotere schepen is het echter ongeveer 21 tot 24 knopen, wat nog steeds snel reizen is op het water. een knoop is één zeemijl per uur, of 6.076 voet per uur. Vergelijk dat met een mijl per uur op het land, dat is 5280 voet per uur. Daarom is de gemiddelde snelheid van een cruiseschip gelijk aan ongeveer 24 tot 27 mijl per uur.
Grootte versus snelheid
Grootste schepen
Royal Carribean Allure of the Seas
Schepen worden niet gemeten aan de hand van traditionele ideeën over gewicht. Een cruiseschip wordt geclassificeerd door zijn BRT, wat staat voor bruto geregistreerde tonnage. De grootste cruiseschepen in dienst zijn Royal Caribbean's Oasis-klasse schepen . Dit omvat de Oase en Allure of the Seas , met een ander schip in aanbouw voor release in 2016. Deze drie schepen hebben elk een BRT van 225.282 met een gemiddelde kruissnelheid van 22 knopen.
gerelateerde artikelen
- Cruiseschiptour door Toscane
- Foto's van het nachtleven op cruiseschepen
- Foto's van Carnival Cruise Ships
Schepen gebouwd voor snelheid
Koningin Elizabeth 2
Koningin Elizabeth 2
Cunard's Koningin Elizabeth 2 , welke was gelanceerd in 1969 en met pensioen ging in 2008, is een geweldig voorbeeld van een schip dat is gebouwd voor snelheid. Ze werd gebouwd om het snelste passagiersschip ter wereld te zijn en de cijfers zijn nog steeds verbluffend: ze had een service snelheid van 28,5 knopen. Ze reden met deze snelheid en gebruikten slechts zeven van de negen motoren in totaal, waardoor onderhoud aan de anderen mogelijk was. Haar topsnelheid werd gemeld tot 32 knopen te bereiken.
Gezien deze moderne gemiddelde snelheden, is het een wonder hoe snel de Queen Elizabeth 2 reisde. Het schip gebruikte een gallon brandstof om zichzelf slechts 50 voet voort te stuwen. Maar volgens de normen van cruiseschepen was het een raket. Een opmerking over het brandstofverbruik, in de wereld van cruiseschepen wordt de kilometerstand niet gemeten in mijlen, maar in voet. Dus, hoe ver kan een cruiseschip reizen op 12,5 gallon? Voor de Queen Elizabeth 2 is het antwoord 625 voet. Merk op dat het schip zelf 963 voet lang is.
Koningin Mary II
Koningin Mary II
Met Cunard's Koningin Elizabeth 2 gepensioneerd, is de snelste oceaanstomer ter wereld nu de Koningin Mary II . Volgens CNBC nieuws , kan deze luxe voering 29 knopen bereiken. Als gevolg hiervan brengt ze haar passagiers veel sneller naar hun bestemming dan andere cruiseschepen, wat zich vertaalt in een paar uur meer of gasten om van te genieten in de haven.
Variabelen die van invloed zijn op snelheid
Schepen hebben doorgaans zowel een topsnelheid als een dienstsnelheid. Een aantal factoren dragen bij aan de gemiddelde kruissnelheid van een vakantieschip. Individuele routes zijn een belangrijke variabele die de snelheid beïnvloedt, en cruiseschepen reizen met een snelheid die hen comfortabel naar hun bestemming en terug brengt.
- Een kapitein kan ervoor kiezen om niet op topsnelheid te varen om brandstof te besparen en de reis te versnellen.
- Als een haven dichtbij is, kan een schip de tijd nemen om deze te bereiken. Kapiteins verankeren soms zelfs schepen als ze de havens vroeg bereiken.
-
Als de bestemming redelijk ver weg is, zal een schip sneller gaan als het op open water is.
- Het schip moet mogelijk zelfs drijven of stationair draaien om passagiers van het landschap te laten genieten. Op Hawaï kunnen schepen bijvoorbeeld pauzeren om gasten foto's te laten maken van een uitbarstende vulkaan aan de Napali-kustlijn.
- In Alaska zijn gletsjers en het weer ook factoren die ervoor kunnen zorgen dat schepen langzaam moeten reizen.
Impact van verplaatsing
Hoewel de meeste passagiers van cruiseschepen niet veel nadenken over de mechanische werking van het schip, werpt het kennen van enkele basisprincipes een nieuw licht op de enorme technologie waarmee deze drijvende steden kunnen werken. Verplaatsing is de sleutel om iets zo groots zo snel op het water te laten reizen.
Eeuwen geleden ontdekten ingenieurs dat een schip kan blijven drijven door het water waarin het is ondergedompeld te verplaatsen. Dit drijfvermogen kan tot op zekere hoogte worden gehandhaafd, zolang de balans tussen schip en water intact blijft. Meerdere gasturbine- of diesel-elektrische motoren aan boord wekken elektriciteit op om de gemeenschappelijke ruimtes te laten werken en de voortstuwingssystemen met stuwraketten die voor de beweging zorgen. Met deze methode kunnen de meeste moderne cruiseschepen gemiddelde snelheden van 21 tot 24 knopen halen.
